列车启动，速表上的数字快速升迁……3月21日上昼，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客锤真金不怕火线进行了驱动锤真金不怕火，列车告捷以时速160公里满载驱动，兑现全系统、全场景、多层级性能考证，标记着氢能在轨谈交通限制应用取得新冲破。

由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车 新华社记者 王帆 摄

不同于传统列车依靠化石能源或从战役网得回电能驱动，此次告捷达速驱动的首列氢能源市域列车内置氢能能源系统，为车辆驱动提供苍劲执久的能源源，锤真金不怕火数据流露，列车每公里践诺驱动平均能耗为5千瓦时，赋闲车辆蓄意的各形势标条目，达到海外杰出水平。

这款列车应用了多储能、多氢能系统离别式的搀杂能源供能决策，同期接受了中车长客自主莳植的氢电混动能量处罚战略和收尾系统，兑现了整车收尾的深度集成，大幅提高能量运用后果，同期提高供能的活泼性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车 新华社记者 王帆 摄

据中车长客国度轨谈客车工程沟通中心新期间沟通部副部长王健先容，中车长客在完成氢能源市域列车氢能源系统尽头要津部件经久、上下温、振动、电磁兼容、防火安全等方面锤真金不怕火考证的基础上，进一步开展了不同速率品级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、能源学等整车锤真金不怕火，初次考证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的践诺性能，锤真金不怕火闭幕中各标的均达到车辆蓄意条目。

业内东谈主士示意，本次锤真金不怕火是我国轨谈交通行业在氢能源期间研发应用中的紧迫里程碑，将进一步助推兑现高端交通载运装备要津期间自主可控，为我邦交通载运装备加速变成新质分娩力提供科技撑执。