中国第40次南极覆按圆满完成各项覆按任务，建成我国第三个南极长年覆按站秦岭站，多种自主窜改时刻仪器装备开展应用和测试，海外神情填补要道数据空缺——

　　“雪龙”满载而归，极地科考展示“青岛力量”

　　4月10日6时26分，“雪龙”号极地覆按破冰船泊岸青岛奥帆基地船埠，象征着由当然资源部组织的中国第40次南极覆按圆满扫尾。今日，当然资源部与山东省东谈主民政府在青岛奥帆基地船埠举行接待活动。接待活动后，“雪龙”号将举办为期3天的绽开日活动，供当地社会公众参不雅。

　　2024年是中国极地覆按40周年。“雪龙”号泊岸青岛并向公众绽开参不雅，是记挂中国极地覆按40周年的一个迫切构成部分。今日，当然资源部还在青岛举行中国第40次南极科学覆按返航新闻发布会，先容中国第40次南极覆按亮点效果。

　　4月10日“雪龙”号极地覆按破冰船泊岸青岛奥帆基地船埠(韩星 摄)

　　建成秦岭站并干涉使用

　　2024年是中国极地覆按40周年，中国第40次南极覆按是在我国极地覆按走过40年明朗历程的迫切时刻开展的一次继往开来、继往开来的迫切覆按。本次覆按初度由“雪龙”号、“雪龙2”号与“天惠”轮三船保险实行。覆按队于2023年11月1日从国内动身，历时5个多月，总航程8.1万余海里，在时辰紧、任务重、恶劣环境频发的情况下，圆满完成各项覆按任务。

　　“建筑南极秦岭站是这次覆按迫切任务之一。全体覆按队员经过52天沉重奋战，高按序建成秦岭站并开站干涉使用。”国度海洋局极地覆按办公室党委秘书郭利伟说。

　　秦岭站是继长城站、中山站之后我国第三个南极长年覆按站，同期亦然我国在南极的第五个覆按站。建站时期，覆按队持久坚执质地和安全第一原则，谨守绿色施工理念，主动克服极昼、摇风、大雪、强紫外线放射等顶点当然环境的挑战，于2024年2月7日建成并文牍开站。

　　“该站的建成将为评估南极生态环境和情状变化提供基础接济，为了解罗斯海区域当然特征提供迫切保险，为更好地‘意识极地、保护极地、独揽极地’清楚迫切作用。”中国极地接洽中心(中国极地接洽所)主任刘顺林示意。

　　建站贯彻“绿色覆按”理念

　　中国第40次南极覆按自发践行“绿色覆按”倡议，在秦岭站建筑当中，严格顺从对于环境保护的南极公约议定书有关条款，集约化搞定建筑材料，减少对南极现场的扰动，减少临时武艺和现场施工东谈主员数目和活动鸿沟，达到绿色、环保、节能的建筑运维目的。

　　“秦岭站主体建筑的建筑为本次覆按的要点责任，主要包括主体建筑钢结构、功能模块和外围护系统的建筑，建筑物资总量约9500吨。”刘顺林说，在建筑材料上，主要禁受钢结构、一体化墙板、实木等环保型建筑材料，具备易安装、易清算、对南极当然环境影响小的本性，同期覆按站达到使用年限后可回收再独揽。

　　刘顺林补充说，秦岭站现场建造主要禁受安设式建筑方式，总共建筑武艺均在国内完成加工定制，现场只需按条款安装钢结构、建筑模块及模块内装等，较传统建筑减少了大齐现场加工量和湿功课，合座建筑具有高度集成化、质地可靠、施工速即快等特色。建筑物资沿途禁受集装箱或钢框箱打包输送，大大减少了脱落包装材料的使用和对现场环境的影响，施工经由中产生的如金属、木料、板材、塑料等垃圾均实时清算并分类储存到指定的集装箱内，施工任务扫尾后蚁合运归国内妥洽处理。

　　此外，秦岭站禁受多能互补微网动力时刻，可再灵活力和传统动力相联结的动力系统，优先使用风能和太阳能等清洁动力。系统建设智能微网监控及能量搞定平台，用于各式电源的启停规定和蓄电板的充放电规定，终了绿色动力环保运行。凭据功能分区的使用特色，建筑里面越冬、度夏区域实行独处动力供应，度夏寝室及海洋践诺室在冬季仅保管值班温度，降稚童源浪掷，最猛进度减少碳排放量，终了智能运维搞定。

　　多种自主时刻仪器开展应用

　　除高按序建成秦岭站以外，中国第40次南极覆按还围绕情状变化对南极生态系统的影响与反应等前沿科知识题，完成对宇航员海、阿蒙森海、罗斯海、南极半岛邻近海域、普里兹湾等海域的探问监测;开展了生态系统和近岸海洋、泥土、地质、大气、雪冰、空间等环境的概括探问监测，取得一批迫切科研效果。

　　中国第40次南极覆按队临时党委秘书、领队张北辰先容，本航次覆按队顺利完成长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站的站基度夏探问监测任务。在南极宇航员海、阿蒙森海、南极半岛邻近海域、普里兹湾、罗斯海开展大洋探问及科学接洽，通过开展养分级结构探问，为探究目的海域要道物种的基础食品源过甚养分结构干系提供迫切科学接济。初度在阿蒙森海布放国产生态潜标，徐徐构建潜标阵列，通过持久锚系潜标不雅测技能，揭示南大洋海冰与环流等基础环境变化对大家大洋物资轮回、海-气-冰相互作用口头的影响。

　　“国内自主研发的近红外千里镜、可挪动太赫兹千里镜系统、南极无东谈主值守机灵动力系统、‘雪豹’2极地特种载具、无东谈主智能载具等多种自主窜改时刻仪器装备在南极现场开展应用和测试，提高了意识极地、保护极地、独揽极地的基础水平。”张北辰说。本次覆按时期，通过船、站运行保险接济共计完成38个高校、科研院所承担的国度“五大类”科研神情，数目较上一年度晋升52%。接洽本体触及极地海洋、极地生物圈、极地泥土与岩石圈、极地冰冻圈、极地不雅测探伤等。

　　海外神情填补要道数据空缺

　　中国第40次南极覆按还积极开展海外互助换取，在科学互助、境外绽开换取、海外挽救等方面亮点纷呈。

　　中国第40次南极覆按队临时党委副秘书、副领队谢健说，本次覆按开展了海外南极科学前沿限制互助接洽，完成冰-海-基岩相互作用和冰下地质两个首要海外互助科考神情，成效钻穿了545米厚的冰层及冰岩夹层，得回蚁集冰芯样品，况且连接向下成效钻取了珍惜的0.48米基岩样本，为探究该区域南极冰盖接地带冰-海-基岩相互作用填补了要道数据空缺，接济冰盖物资均衡的精准评估和不寂静性接洽。

　　“同期，还与挪威、澳大利亚等多国互助开展SCAR RINGS恩德比地探问任务。科考翱游长度约7200公里，航时约28小时，所得数据填补了东南极沿岸冰下地形要道数据空缺区，科学意旨首要。”谢健补充说。

　　此外，充分清楚我国极地覆按船站平台对搪塞流窗口作用，长城站、中山站、秦岭站与澳大利亚、俄罗斯、比利时、韩国、意大利等国覆按站开展全见识友好换取，在新西兰克赖斯特彻奇市举行公众绽开日活动，在极地覆按、学术接洽以及后勤物流保险等方面开展了敷裕成效的换取，增进与列国科学家的了解和换取，致力于为东谈主类和平独揽南极作出新的孝顺。

　　谢健先容，航渡时期，覆按队清楚东谈主谈主义精神，按照海外海事律例决然礼聘有关挽救措施，历经33小时，在赤谈海域成效挽救巴布亚新几内亚遇险渔船和渔民，将遇险船只和4名随船东谈主员输送至巴布亚新几内亚阁下海域打法给当地策应船只，受到国表里媒体芜俚赞叹。

　　青岛与南极覆按

　　青岛是我国主要的海洋科考城市、极地科考城市，与南极科考颇有渊源。自1984年我国初度开展南极覆按，40年来，“青岛力量”深度参与极地科考，有劲股东我国南极科考站建筑，股东南极覆按走深走实。

　　南极科考站建筑，有青岛的助力。1984年11月，我国初度开展南极覆按，主要任务是在南极乔治王岛建筑长城站，其中就有当然资源部北海局等单元东谈主员参与;其后，南极长城站新建船埠，由青岛企业中港第一航务工程局二公司承建，该船埠是如今菲尔德斯半岛独逐个个在位运行的水泥船埠。

　　南极覆按中，更有青岛的身影。从科考装备来说，我国第一艘极地科学覆按船“极地”号由当然资源部北海局搞定，自1986年从青岛首航南极以来，共完成了6个南极航次;从科考队员来说，自我国初度开展南极覆按以来，驻青院所、青岛高校就深度参与。40年来，中国科学院海洋接洽所、中国海洋大学、中国水产科学接洽院黄海水产接洽所、当然资源部第一海洋接洽所和当然资源部北海局的科研东谈主员时常参加南极覆按航次，并徐徐成为常态化;频年来，山东省科学院海洋仪器面目接洽所、山东科技大学也屡次参与其中。

　　“青岛力量”助力，极大拓展着我国南极覆按的广度和深度。举例，在中国第35次南极覆按经由中，当然资源部北海局圆满完成长城站海洋站验潮站建筑任务，并开动潮位业务化不雅测，象征着我国极地区域首个业务化海洋不雅测站认真开动运行;在中国第36次南极覆按经由中，山东省科学院海洋仪器面目接洽所参与研发的我国首套极区中低层大气激光雷达探伤系统成效部署在中山站。该系统与2019年在南极部署的钠荧光多普勒激光雷达系统相联结，初度在南极地区独揽激光雷达系统终了极区大气准全高程地基同步不雅测，为我国开展极区大气前沿科知识题接洽提供了要道时刻与装备。

　　在我国参与南极覆按的城市中，青岛可谓名列三甲。脚下，青岛的参与度还在束缚加深。2023年12月，当然资源部北海局“极地”号破冰科考船顺利出坞，瞻望2024年下半年开动承担科考任务。“极地”号是由我国自主筹谋、建造的新一代破冰科考船，船主89米、型宽17.8米、型深8.2米，具备大家无穷航区飞行才略，排水量达5600吨，筹谋建造充分模仿了“雪龙”号、“雪龙2”号的西宾，具备开展极区科学覆按的纷乱后劲，将在股东“冰上丝绸之路”建筑等国度极地战术方面清楚迫切作用。